Bei LNG denkt man üblicherweise an Qatar, die USA und große Import Terminals. Wussten Sie, dass LNG auch vollkommen erneuerbar sein kann. Ja, Sie lesen richtig.
Anders als beim Biodiesel, der für den Motor nur sehr schwer zu verdauen ist und deswegen auch nicht sehr beliebt als Treibstoff ist, ist bio-LNG mit fossilem LNG absolut ident. Dieselbe molekulare Struktur und es verhält sich auch genau gleich im Motor. Außer dass es halt CO2 neutral ist und deswegen auf jeden gefahrenen Kilometer sogar noch sauberer als ein Stromfahrzeug.
Stromfahrzeuge bringen in der Batterie einen CO2 Rucksack mit sich der erst abgefahren werden muss. Je nach Batterie und Auslastung des Fahrzeuges dauert das mindestens mehrere Jahre. Ein bio-LNG Fahrzeug beginnt am ersten Kilometer absolut sauber.
Das Beste allerdings ist dass wir in Österreich bereits eine LNG Tankstelle haben die 100% bio-LNG anbietet. Das heißt nicht nur dass Sie mit dem saubersten Gewissen fahren können, sondern auch dass die gesamte Wertschöpfungskette in Österreich realisiert wird.
Die Methanmoleküle werden in Österreich hergestellt, in Österreich aufbereitet und verflüssigt, in Österreich vertankt und verbraucht. Das sind Jobs bei uns, Investment bei uns und auch weniger Importe fossiler Treibstoffe aus potentiel instabilen Ländern.
Dazu braucht man aber auch regulatorische und gesetzliche Rahmenbedingungen und ohne Überraschung ist es mit denen in Österreich nicht zum Besten bestellt. LNG Austria wird noch vor Ende Sommer eie Kampagne starten und Bewusstsein für diesen grünen, österreichischen Treibstoff zu schaffen und die Rahmenbedingungen zu verbessern.
Battery pack LiOn-Ni-Co of 26.6 kWh (30000 cycles) comes with a rucksack of 4600 kg of CO2-eq. https://www.researchgate.net/publication/259552866_Life_Cycle_Assessment_of_a_Lithium-Ion_Battery_Vehicle_Pack
Best in class LNG/CNG cars have an LCA of 468 g CO2-eq/kWh, 367 cycles of charge. EV batteries charged with the solar, wind will use 1,5% of the lifetime. to get even with LNG powered cars. That will be a 1500 to 3000 km. When batteries get charged with electricity from coal, that generates a footprint of 1184 g-CO2/kWh, on average, the footprint is 572 g/kWh for a country like Germany.
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2018_10_TE_CNG_and_LNG_for_vehicles_and_ships_the_facts_EN.pdfcal car car
For the moment, in Germany (and Netherlands) EV charged with gray electricity can’t beat direct burning of LNG/CNG. But it is easier to avoid emissions of GHG with an electrical car than with a CNG/LNG car. If Germany and the Netherlands close down coal-fired (or switch to coal made from plastic trash), the figure will drop as electricity generated in a power plant will be twice as efficient as with driving power for a car. For cold countries, a combination of fuel cells/battery (or a CHP under the hood) will probably work best.